مخاطره حاکمیت دولتی بر بازار تاکسیهای اینترنتی تضاد منافع در تنظیم İایانی آنلاین تمشک, اصلاحات اخیر íشرافها، فعالان بازار حملونقل آنلاین را در مواجهه با آینده کسبوکارشان بیشتر نگران کرده است.

از آنجهت، تغییرات پیشدریح کمیسیون عمران مجلس میتواند مرجع صدور مجوز برای تاکسیهای اینترنتی را تغییر دهد و از دیگر، شهرداری تهران با توجه به معارف تاکسی آنلاین شهرزاد، قصد دارد با ورود مستقیم به بازار، رقابت را بر فعالیت تاکسیهای قسمت خصوصی تنگ کند.

به گزارش علی لطفی، کارشناس فناوری بخش رسانه اخبار تکنولوژی تکنا، لایحه اصلاح قانون گسترش حملونقل عمومی که از سال ۱۳۹۹ در مجلس مد نظر است، پس از نزدیک به پنج سال بازدید و اعمال تغییرات در کمیسیون عمران، جزئیات نهایی آن تصویب شده و خبر است که به زودی در صحن علنی مجلس بیان خواهد شد.

لقطاع خصوصی در تعامل مستقیم میبود.

اعضای کمیسیون عمران، ماده ۱۷ را به لایحه افزودهاند که طبق آن، وزارت زمین باید آییننامهای برای نظارت بر فعالیت تاکسیهای اینترنتی تهیه کند و این در شهریه شهر به وزارت زمین و در نواحی روستایی خارج از شهر به وزارت راه و شهرسازی منتقل میشود.

عیف کند.

نگرانیها از آنجایی که وزارت زمین توانایی و درک کافی از دل کسبوکارهای نوآور و کاربران آنلاین ندارد، و صدور مجوزهای جدید با سیاستهای کلی دولت در مسیر$ افت مقررات و تسهیل فعالیتهای اقتصادی در تضاد است. حقوقی و رگولاتوری گروه تاکسی پافشاری کرده است که ترکیب نقش وزارت زمین با فعالیت شهرداری و رقابت آن با _، تعارض منافع جدی تشکیل میکند و این نهاد نمیتواند بهصورت بیطرفانه تنظیمگران کند.

در حال حاضر، شهرداری تهران با شکستن توانایی راهاندازی تاکسی اینترنتی کارپینو، ابتدای مردادماه تاکسی آنلاین شهرزاد را رونمایی کرد که فعالیت آن بر پایه قوانین جاری سرزمین غیرقانونی عنوان میشود.

رییس اتحادیه کسبوکارهای مجازی به اینارجاع داده و توضیح داده است که مطابق آییننامههای اشتراکه وزارت صمت و وزارت زمین، تاکسیهای اینترنتی باید مجوز اتحادیه کسبوکارهای مجازی را دریافت کنند و از زمان معارف شهرزاد، شهرداری تا این مدت برای اخذ مجوز عملی انجام نکرده است. به همین دلیل، اتحادیه اظهار کرده در صورت ادامه فعالیت غیرقانونی این پلتفرم، عملهای حقوقی لازم انجام خواهد شد.

ورود مستقیم شهرداری به بازار حملونقل آنلاین با قوانین اختراق شده و اصل ۴۴ قانون اساسی که فعالیت نهادهای دولتی در رقابت با _ را محدود کرده، باعث میشود شود. ما معتقدیم که شهرداری با بهرهبرداری از امکانات و منابع دولتی، مزیتهای رقابتی ناعادلانهای برای خود آفریده است.

شهرداری به شبکه گستردهای از رانندگان و فضاهای تبلیغاتی شهری دسترسی دارد و میتواند نرخ کمیسیون زیاد پایین برای رانندگان اعمال کند، در حالی که تاکسیهای _ مجبور به اندوختهگذاریهای سنگین در جذب راننده و مسافر و تبلیغات میباشند. این نوشتار دلایل ایجاد شکاف قابل توجه در هزینهها و مزیت رقابتی میتواند و رقابت سالم را با اختلال مواجه میکند.

تحلیلگران حقوقی نیز معتقدند که ورود شهرداری به حوزه حملونقل آنلاین، با تکیه بر امکانات دولتی، نه تنها با اهداف _ ناسازگار است بلکه روال نوآوری و گسترش کسبوکارهای دیجیتال را نیز با مانع مواجه میکند. با وجود امکانات شهرداری و راهاندازی تاکسی آنلاین شهرزاد، تا کنون کاربران زیادی موفق به بهرهبرداری از این سرویس نشدهاند، اما شهرداری اظهار کرده که بیشتر از ۱۰ هزار تاکسی به این پلتفرم متصل شدهاند.

معتقدیم نهادهای نظارتی مانند شورای رقابت و وزارت اقتصاد باید به شدت مداخله کرده و مانع از تشکیل مزیتهای ناعادلانه و اختلال در رقابت در بازار آنلاین حملونقل عمومی شوند.

رییس اتحادیه کسبوکارهای مجازی ضمن انتقاد از سیاستهای نهادهای ناظر در سال گذشته، بیان کرده که بدنه اقتصاد نوآور سرزمین در این زمان ضربات جدی دیده است و برای بهبود شرایط، تنها راهکار، تحکیم نقش _ و تعیین één متولی واحد، آگاهبهفضای کسبوکارهای نوآور است.,, s اقتصاد, حکومت, بازار